г. Тула, Свободы 38, оф. 513 
Пн-Чт: 8:30-17:30
Пт: 8:30-16:30
Обед: 12:30-13:30
Выходные: Сб, Вс

ЭКСПЕРТИЗА ПРОЕКТНОЙ, СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, РЕЗУЛЬТАТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ

 

Заказать консультацию

В данной статье мы разберем, что такое гидротехнические сооружения, какие бывают виды и типы, функциональные характеристики. А также, в каких случаях возможно проходить негосударственную экспертизу проектной документации.  


Гидротехнические сооружения, виды, типы, функциональные назначения



Под гидротехническим сооружением понимается любая инженерная конструкция, предназначенная для использования водных ресурсов, сопротивления вредному воздействию воды, нейтрализации аварий, техногенных и природных катастроф. К числу ГТС относятся плотины, дамбы, водосбросные, спускные и выпускные сооружения, каналы, акведуки, насосные станции, шлюзы и прочее. В зависимости от места расположения ГТС подразделяются на морские, речные, озерные и прудовые.

Виды и типы ГТС


С учетом утвержденного перечня ГТС разработана классификация по:

1. Функциональным характеристикам:

·        Подпорные — создание разницы уровней воды до и после них
·        Напорные — использование водной энергии
·        Сбросные — удаление воды и осушение
·        Пропускные — пропуск излишков воды из бассейнов, рек и озер
·        Водозаборные — забор и отведение в заданное русло или водоем
·        Водопроводящие — переброска воды
·        Регуляционные — изменение прохождения водотоков и защита русел
·        Специального назначения — гидромелиоративные сооружения

2. Обслуживаемым отраслям народного хозяйства:

·        Гидроэнергетические (преобразование механической энергии водного потока в электрическую энергию или наоборот)
·        Мелиоративные (улучшение свойств земель с использованием водного потока или осушения территорий)
·        Ограждающие
·        Транспортные
·        Канализационные
·        Рыбохозяйственные

Отнесение к тому или иному виду зависит от технических характеристик, назначения и условий эксплуатации.

Классы опасности ГТС


Все гидротехнические сооружения по умолчанию относятся к перечню опасных и технически сложных объектов. В зависимости от условной величины вредного воздействия определяется соответствующий класс опасности с учетом таких факторов:

·        Высота и тип грунта, на котором расположено сооружение
·        Условия технической эксплуатации
·        Предельно допустимый напор воды
·        Последствия гидродинамических аварий, природных и техногенных катастроф

Обязательность оценки потенциальных рисков еще на стадии планирования строительства предусмотрена Федеральным законом № 117-ФЗ. При этом разработана целая система факторов, по которым оцениваются риски и последствия.

С учетом технической сложности конструкции все гидротехнические сооружения вносятся в единый регистр, формированием и ведением которого занимается Министерство природных ресурсов Российской Федерации.  Одновременно с внесением в Регистр каждому ГТС присваивается определенный класс опасности:

·        I — чрезвычайно высокая
·        II — высокая
·        III — средняя
·        IV — низкая

Так, например, к первому и второму классам относятся дамбы, подпорные стены, береговые укрепления высотой более 25 метров. Сюда же отнесены все объекты, при повреждении которых могут пострадать более 500 человек или может быть нарушена жизнедеятельность более 2 000 человек. То есть, при оценке всегда учитываются максимально негативные последствия.

Критерии присвоения класса опасности утверждены Постановлением Правительства РФ от 05.10.2020 № 1607, которое вступило в силу с 1 января 2021 года и действует до 1 января 2027 года.

Где проходить экспертизу проектной документации?

Перед началом работ по возведению гидротехнических сооружений проводится экспертиза проектной документации. Предметом выступает оценка соответствия требованиям технических нормативов, результатов инженерных изысканий и разработка Декларации безопасности ГТС. По результатам исследований принимается решение об утверждении Декларации или отказе.

До 1 января 2012 г. экспертизу проектной документации могли проводить только госорганы. С момента вступления в силу изменений в ГрК РФ правовые статусы государственной и негосударственной экспертизы уравняли. Однако, если в отношении проектной документации отдельных объектов предусмотрено проведение исключительно государственной экспертизы, заключение иных организаций правового значения не имеет.

·        Госэкспертиза проводится отношении ГТС с потенциальным классом опасности I и II категории (ст.11 Федерального закона № 117-ФЗ)
·        Негосударственная экспертиза — в отношении объектов III и IV классов (ст.48.1 ГрК РФ).

Экспертиза предшествует получению разрешению на строительство, а также позволяет своевременно выявить и устранить проблемы. 

Выводы

Госэкспертизе подлежат объекты, прописанные в п.5.1 ч.1 ст.6 ГрК. Таким образом, если ГТС не 1, 2 классов, сооружение не расположено в особых территориях и не финансируются из бюджета, проектную документацию можно подавать на экспертизу в негосударственную экспертную компанию.

В составе ПД разрабатывается Декларация безопасности ГТС на основании п.32 Постановления № 87 и в соответствии с Постановлением Правительства от 20 ноября 2020 года N 1892. Также в зависимости от вида ГТС установлены дополнительные требования к проектной документации для ГТС в Приложении № 8 к Постановлению № 87. При проектировании ГТС следует выполнить полный комплекс инженерных изысканий согласно СП 47.13330.

Наши партнеры

Логотип партнёра baumix Логотип партнёра Vodaco Логотип партнёра ВТСП Логотип партнёра КБП Логотип партнёра РоссетиЛоготип партнёра HavalЛоготип партнёра ГазпромЛоготип партнёра РЖД